本文介绍了几种针对汽车零配件行业优化生产和降低责任风险的特点，所研发的MES解决方案，可通过通过精益制造等先进的生产和管理方式优化工厂底层资源，改善数据采集质量，以提高生产力和客户满意度。
从目前汽车行业来讲，存在两个大趋势，这种趋势不是可以清晰看到的10年、20年的趋势，是未来的更长远的趋势。第一个趋势是新能源，未来汽车行业应该是新能源汽车技术大发展的趋势，它是来自于环境的压力，是因为污染严重，资源比较紧张，这种情况迫使人们对汽车进行革命性的创新。
中国汽车产业经历了数十年的风雨征程，终于在入世元年迎来了属于自己的春天。作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。
在前往芜湖路上，信息化专家、中国电子科技集团第三十八研究所石磊老师对记者说，来芜湖调研信息化，一定要去芜湖恒隆汽车转向系统有限公司（以下简称“芜湖恒隆”）看看。作为安徽省信息化“两甩”示范企业，芜湖恒隆的信息化建设非常典型。
汽车产业的信息化是将信息技术、自动化技术、现代管理技术与汽车制造技术结合应用，推进设计制造数字化、生产过程智能化和企业经营管理信息化，表现为集成化、协同化和服务化。
TPS（丰田生产方式）以其先进的汽车产供销运营管理模式，广泛为业界所知。但是，它是通过长期发展逐步形成的，因此需要坚实的管理基础。由于具有一定的高度，事实上很多企业在推行TPS过程中，并未取得预期的效果。
从独立生产第一台发动机开始，到以奇瑞为龙头的一个庞大的产业集群的拉动式发展，奇瑞的自主创新之路在历尽艰辛之后终于迎来了希望的曙光。
世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉近日在山东表示，如果拥有系统集成技术和轻量化的好产品，有好的商业模式，让电力公司、电池厂和整车厂实现利益共享、风险共担，又能让用户使用方便，那么三五年内我国电动汽车时代将会来临。
7月2日，国家工业和信息化部(以下简称“工信部”)在北京召集汽车企业讨论《节能与新能源汽车产业发展规划(2011年-2020年)》，与此同时，国家发展和改革委员会(以下简称“发改委”)制定的另外的一个类似的发展规划也已经完稿。
经过近几年激烈的市场竞争的锤炼，自主品牌发动机在技术上取得了较大的突破，但发动机核心关键零部件技术缺失，高性能发动机依赖进口，国内企业须努力。
供应商对主机厂的生产原材料与零部件交付，是供应链管理中最为重要的环节之一，它直接影响到主机厂的生产以及对最终用户的交付，也就是说，能影响到主机厂的效益与信誉。
建立以顾客为中心的价值管理、品牌管理、关系管理体制，把顾客关系管理，作为一项战略资产来管理，是当今衡量一个维修企业是否成熟和盈利能力水平的重要尺度。
中国汽车市场正在上演一出“疯狂的汽车”大戏。无论是合资品牌还是自主品牌，无论是中国市场大鳄还是踟蹰不前的失意者，全球汽车厂商掀起了新一轮在中国合资、扩产、扩网争抢势力
