进入21世纪后，国际上的知名汽车制造商和零部件供应商加紧实行新型的全球化分工，即汽车制造商将工作重心转向新产品推出越来越频繁的整车开发领域，以适应日益白热化、稍纵即逝的市场个性化竞争需求。
7月14日消息，IBM宣布一汽轿车股份有限公司成功采用由IBM中国开发中心(CDL)提供的制造业生产力优化(MPO)解决方案。本方案是IBM与启明信息技术股份有限公司一起实施，力图为一汽轿车有效降低生产成本、减少库存，大幅度提高生产效率和用户满意度，切实帮助一汽轿车从容应对日益增加的业务挑战，精准锁定更多业务增长商机。
从19世纪末的福特T型车的流水线生产，到近代以日系企业丰田为代表的精益生产方式，汽车的生产模式一直围绕着降低生产成本、让汽车简单易修的主要目标进行。
企业不断发展，市场不断扩张，业务版图向全球各地扩散——汽车制造巨头戴姆勒-克莱斯勒就是这样一个典型的现代制造业巨头。
本文介绍了几种针对汽车零配件行业优化生产和降低责任风险的特点，所研发的MES解决方案，可通过通过精益制造等先进的生产和管理方式优化工厂底层资源，改善数据采集质量，以提高生产力和客户满意度。
从目前汽车行业来讲，存在两个大趋势，这种趋势不是可以清晰看到的10年、20年的趋势，是未来的更长远的趋势。第一个趋势是新能源，未来汽车行业应该是新能源汽车技术大发展的趋势，它是来自于环境的压力，是因为污染严重，资源比较紧张，这种情况迫使人们对汽车进行革命性的创新。
中国汽车产业经历了数十年的风雨征程，终于在入世元年迎来了属于自己的春天。作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。
在前往芜湖路上，信息化专家、中国电子科技集团第三十八研究所石磊老师对记者说，来芜湖调研信息化，一定要去芜湖恒隆汽车转向系统有限公司（以下简称“芜湖恒隆”）看看。作为安徽省信息化“两甩”示范企业，芜湖恒隆的信息化建设非常典型。
汽车产业的信息化是将信息技术、自动化技术、现代管理技术与汽车制造技术结合应用，推进设计制造数字化、生产过程智能化和企业经营管理信息化，表现为集成化、协同化和服务化。
TPS（丰田生产方式）以其先进的汽车产供销运营管理模式，广泛为业界所知。但是，它是通过长期发展逐步形成的，因此需要坚实的管理基础。由于具有一定的高度，事实上很多企业在推行TPS过程中，并未取得预期的效果。
从独立生产第一台发动机开始，到以奇瑞为龙头的一个庞大的产业集群的拉动式发展，奇瑞的自主创新之路在历尽艰辛之后终于迎来了希望的曙光。
随着近些年我国汽车工业的快速发展和合资合作进程的加快，信息技术在汽车工业中得到了广泛应用，已经成为新制造模式和生产方式变革的源泉和催化剂。
世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉近日在山东表示，如果拥有系统集成技术和轻量化的好产品，有好的商业模式，让电力公司、电池厂和整车厂实现利益共享、风险共担，又能让用户使用方便，那么三五年内我国电动汽车时代将会来临。
