我经历的汽车行业只经历过轿车领域，对于客车、卡车都没有经历过。在轿车领域，我把这个领域分为三块，一块是微型车，一块是中级车，一块是高级车。三块的差异性比较明显。
就目前国内整体汽车工业大环境而言，产品研发和市场销售服务被提高到前所未有的高度，一方面背负着民族责任的技术研发成为各企业头等大事，无论自主还是合资企业纷纷制定中长期计划，准备持续投入巨资到研究开发，所以产品开发应该说已经开始起步实施并取得显着成绩;另一方面企业要持续生存、走国际化趋势以及强化品牌概念，所以市场销售与服务方面也被企业作为头等大事，纷纷推出贴近消费者的各种服务品牌以及加强渠道建设与整合管理。
就目前国内整体汽车工业大环境而言，产品研发和市场销售服务被提高到前所未有的高度，一方面背负着民族责任的技术研发成为各企业头等大事，无论自主还是合资企业纷纷制定中长期计划，准备持续投入巨资到研究开发，所以产品开发应该说已经开始起步实施并取得显着成绩;另一方面企业要持续生存、走国际化趋势以及强化品牌概念，所以市场销售与服务方面也被企业作为头等大事，纷纷推出贴近消费者的各种服务品牌以及加强渠道建设与整合管理。
随着人们生活水平以及消费水平的不断攀升，中国对于汽车的需求量大幅攀升，而“以技术换市场”的策略更是带来了中国汽车产业近几年“井喷式”的发展。
汽车行业的信息化，大体上可以分为两类：一是指企业内部的信息化，二是指汽车行业的信息化。企业内部的信息化，是指以信息技术统筹管理企业的所有信息，以开发和利用信息资源，提高管理水平、研发能力、经营水平，其已经成为企业核心竞争力的关键。
近年来，韩国连续发生了多起汽车企业泄密案件，包括韩国起亚汽车、双龙汽车和现代汽车，均被韩国检察机关调查，并提起诉讼。这些汽车企业泄密的对象，有的指向中国企业。
电子商务的应用将更加普遍和深化。随着各个生产企业内部信息化建设逐渐完善，各公司之间的商务活动将改变过去线上交谈、线外交易的情况，网上交易将更加频繁普遍。这不仅对信息安全技术提出了更高的要求，也需要国家有关部门制定相应的法律法规作为保障。
启明公司前身是一汽集团的电算站、电算处，一直以来,启明公司十分重视在一汽集团运营的全过程强力推进信息技术的应用.在汽车制造业推广应用信息技术的过程中,启明积累了很多的经验.
在全球一体化、产品同质化的今天，中国汽车制造企业如何通过管理再造提升企业竞争力，通过信息化平台提升企业效率已成为企业能否生存和发展的关键。
互联网日益普及的今天，理所当然地要进入到汽车领域。综合运用了汽车音响、计算机技术、导航技术及自动语音识别技术，将汽车带入一个将音响、视像与通讯三结合的信息网络空间。
汽车零配件制造行业已经遭遇微利时代，加上零配件产品品种多、生产过程复杂、计划准确性要求高、外协供应商较多等情况，对于企业的管理效力提出了更高的要求。
我国汽车行业在面临日益激烈的、国际化的市场竞争形势下，通过信息化建设提升企业核心竞争力，是实现生存和可持续发展的必由之路。
吉利汽车集团总裁李书福在杭州的一句：“我打算在网上卖车。”再次激起了人们对网上卖车的兴趣。对于网上卖车，着名汽车分析师贾新光在接受《中国联合商报》采访时表示：“现在的网络卖车更像是一个品牌宣传渠道，短期内难有很大的成就。”
