电商快递发育不良 菜鸟智能化物流来救场

相信大家都会有这样的经历——每次在电商上购物，除了看商品的价格，还会对快递的价格、送达时间纠结一番；对于经常上淘宝、天猫的买家来说，有时还得在旺旺上跟卖家商量用什么快递、给多少邮费；而下单之后，就是隔半天点一下订单页面，盯着自己买的东西到了什么地方……

电子商务让购物、付款变得容易，下个单只是几分钟的事，但相应的物流却仍然未能跟上——从发货到收件，平均还是要等2—3天。

不过，这种情况或者会得到有效的改善——近日，阿里巴巴宣布投资1000亿，与地产、快递企业联手打造名为“菜鸟”的中国智能物流骨干网，并联合顺丰、EMS、四通一达等10大快递物流企业，打造电商物流的天地网。

看来，以后网购快递所花费的时间，是会比现在短一些。不过，虽然快递物流的送货速度是我们目前关注的焦点，但光是做到这点又是否足够？

1、电商物流网络的现状

自从10年前淘宝、eBay等电商网站上线以来，网购逐渐改变了我们的购物习惯——不论是衣服鞋帽、3C电器还是书籍日杂，甚至连食品都可以在线上商店购买，真正地做到足不出户也能买遍天下。

然而，随着人们网购的频率和数量不断增加，货物的运送量呈现爆炸式的增长。面对潮水般的货件，原有的邮政网络和物流不论是运输车辆还是人手都逐渐难以满足如此大的需求，不少第三方的快递物流，诸如顺丰、四通一达等，也因此获得了发展和扩张的机会。

即使有了其它快递物流企业分流，但它们的发展速度仍然比不上网购下单的增长速度。平时这些快递物流的工作量也逐渐趋向饱和，一旦再遇上类似“双十一”、“双十二”之类的疯狂血拼日，整个物流网络就几乎陷入崩溃状态——中转仓库“爆仓”，货车、快递员都要在加班加点中熬过这一个星期；即使加班，不少货件还是要比平时多花了不少时间才送达，少则两三天，多则一个星期……

而且，与亚马逊、京东、易迅等B2C商城不同的是，淘宝和天猫的商户大多都只是些中小规模的卖家，它们不像亚马逊、京东等在各地有着自建的大型仓库，每次发货只能到当地的快递物流收发点，发货的数量较少，且目的地都分散至全国各地。

虽然淘宝上有着数千万的卖家，但对于物流业来说，这种运输总量很多，但发货地过于分散、摊分后运输量较少的模式，即使对仓储和运输投入了大量的资源，也难以对整个物流网络带来明显的改善——至少在目前，不少地方在卖家发件后，依然要等2—3天左右才能收到货。

正因如此，面对飞速发展的电商，快递物流需要一场大的变革。

2、智能物流骨干网带来的新气象

或者是意识到电商物流服务的不足，阿里巴巴开始行动了——它将房地产企业，以及顺丰、四通一达等10家快递物流公司联合投资1000亿成立“菜鸟网络”，启动“中国智能物流骨干网”的项目。“菜鸟网络”称，在未来的5—8年间，它们计划通过自建、共建、合作、改造等模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络。

简单来说，“菜鸟”就是在华南、华北、东部、西部等8个不同板块的大城市中建立更多的大仓库和中转站，将目前各物流公司散落至全国各地的物流线路整合重组，变成一张由各级主干—支线形式的运输网络，从而让运力可以变得更集中、高效。

事实上，“菜鸟”的这种物流网络模式，跟亚马逊、京东、易迅等B2C电商所采用的分布式仓储模式非常相似。但不同的是，这些B2C电商都有着来源固定的供应商供货，发货也以大城市为主；而淘宝的卖家和买家都相当分散，如何去将这些零散的货件和需求整合起来？

既然是“智能物流网”，互联网和数据的作用自然不可小看。大家还记得淘宝、天猫等电商站给出的“推荐产品”广告吗？这些都是电商网站的分析系统根据你曾经浏览、收藏、购买的产品，对你的消费喜好进行分析，从而得出较为准确的推荐结果。

同样地，电商网站也会从中收集买家和卖家的地理位置、消费数量、产品类型等信息进行分析，得出“什么地方需要有大型仓库和中转站”、“什么样的运输线路需求最大”、“当地最受欢迎的是什么样的商品”等一系列结论，从而通过收购、代管、加强或新建等方式，合理地布局整个物流网络，优化物流配置，降低物流成本，也让货件能够更快地送达目的地。

而且，既然“菜鸟”是个联合物流网络，它需要收集的数据也就不仅只有买卖家方面的资料，还有物流方面的调配信息。这样一来，选择什么快递收件、送件，送到哪个菜鸟大仓库/中转站，用什么方式运件最快等问题，也能以并解决了。

举个例子，位于深圳的李先生需要将一台手机发到位于的上海的买家陈小姐手上，此时圆通的收件员离他家最近，李先生可以选择将文件交给圆通，然后运送到深圳市内最近的“菜鸟仓库”，接着通过最近一班、在一小时后起飞的顺丰专机运送到上海的机场，最后再于当天由当地最方便的申通快递将文件送到陈小姐的手上。

由此可见，“菜鸟”智能物流网络的最终目的，就是将目前的社会物流企业力量集中起来，用最方便、最高效的方式，在尽可能短的时间内将货件送到对方手上。

“菜鸟”物流网络确实给了我们很好的愿景——以后不论在电商上买什么东西，24小时内送到手上不再是梦。但是，对于电商物流，只是做到了“快”还并不足够。

运费就是不少人相当纠结的问题之一。目前通过社会快递渠道，运送非加急的中小型物品（例如普通模型、CD、U盘、挂饰等），像“四通一达”给出8—10元的标价对卖家而言问题不大，转嫁到买家身上也比较低；即使偶尔有客户要求发顺丰，少数几笔同城13—20元、出省20—30元的运费也都尚且可以接受。

然而，“菜鸟”物流毕竟还处于起步阶段，虽然阿里投入了千亿资金，但智能系统的升级改造、仓储地的建设、物流运力（尤其是空运）的增配等方面仍然需要不少的资金投入。要回收这些资金，快递的价格很有可能提升，但要让卖家和消费者承受这部分增加的成本，恐怕难以让他们接受。

另一方面，“菜鸟”物流需要多个快递公司协同运作，但目前顺丰、EMS、宅急送等快递的费用要比“四通一达”级别的要高一些，服务上也各有差异，如何定价就成为了另一个问题。但不论是与顺丰等高端阵营看齐、跟“四通一达”的大众标准一致，还是价格可以再商定，卖家和消费者都有着共同的要求——亲，服务要对得起这个价钱噢。

快递的保险性也是大家相当关心的一个方面。虽然近两年关于“暴力快递”的报道已经大为减少，但是丢件、调包的新闻仍不时见诸报端，签收时拒绝验件的事情也时有发生。既然“菜鸟”以“智能物流”为重点，对快件仓储、运输的过程可以作更严格的监控，确保货件在整个过程中不丢失，也不被他人拆封、破坏；而在货件送达后，快递员也要允许收件人当面验件，以确保收件人收到的是真正的货件。

此外，在不少经营网店的C2C卖家和B2C店主心中，他们所期待的“菜鸟”物流网络也不仅仅只是做快递的平台——如果“菜鸟”可以做到代收货款，可以代替厂家或者B2C商家接收物流信息，并且代为存放货物、填单、发货，将整个电商购物流程进一步简化，相信它能获得更多卖家和店主的支持。正如马云所言，“天下没有难做的生意。”

“菜鸟”的起飞，意味着电商物流再一次步入进化的历程。不论是网店经营者还是网购的顾客，除了希望这只“菜鸟”让物流变得更快，也希望它能带来更合理的运价和细节更完善的服务。