梅敬成：你需要怎样的CAD软件？

CAD (即计算机辅助设计CAD-Computer Aided Design) 利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。CAD软件之于工程师便如同Office Word 之于文字工作者，已经成为不可或缺的基础工具。

纵览国内的制造业, 在使用CAD软件中普遍存在以下几种情况：

1、老工程师熟悉产品开发，但不够熟练地使用软件，尤其对于产品设计知识非常重要的汽车、模具等行业，这成为全数字化设计的困扰。

2、年轻工程师能熟练使用软件，但缺乏产品知识和工作经验。在学校和初入社会时考取了较多认证和资质，但步入企业工作却没有突出的优势。专业设计和CAD使用兼有者成为抢手货，挽留成本高。

3、专业高级人才退休潮、频繁离职，如何让新人快速继承前人的知识和诀窍成为管理难题。

4、CAD作为通用工具使用，无论专业、行业、工种都使用同一个软件，有了广泛的适应性就没有了针对性，也很难具备知识管理的作用。

随着生产成本提高和利润的日渐削减，制造商们发现盲目地引进种类繁多的、通用的软件未必能解决企业正在面临的问题。在国外，一流的制造企业已经不再使用标准CAD软件，而更倾向于在某软件平台上做专业开发，将专家系统、行业知识及经验、开发流程嵌入到软件中，形成高效的研发设计平台。

让我们来看国外顶尖企业都在怎么用CAD：

丰田汽车的 TOGO-CAD系统：将整车的各方面的设计均开发出专用模块，根据核心程度授权给配套企业使用，软件已成为其核心资源。

本田汽车外形设计软件 DREAMER：针对本企业外形造型的需要，利用CAD系统的曲面算法，加入企业多年沉淀积累的经验，形成自己先进的外形设计软件。

雅马哈公司的发动机专用设计平台ESPRI-II：在通用的CAD软件基础上开发，该平台在雅马哈装机2000余套，通过二维的断面形状的设计引导，快速实现发动机零部件的三维造型设计，实现了二维方案设计和三维立体的关联设计。

宝马公司开发部主管博克哈德.格赛尔（BukhandGoeschel)说：“若不把软件领域开发看成为宝马的核心能力，对我们来说将是致命的，今天宝马公司90%的新改革将发生在软件领域，而宝马公司也越来越认为自己是具有系列软件设计的开发能力公司。”

网络改变生活，软件改变制造业。现在的软件已不是过去的软件，怎么选，怎么用不仅关乎管理水平，还是先进制造水平的体现。