汽车产业物流优化管理设计

近年来，随着全球经济的快速发展，汽车产业在各个方面都取得了长足的发展，但是与发达国家相比，我国的汽车产业成本费用依旧居高不下，而汽车产业的物流成本在总成本中占据了极大的比例，可见汽车产业物流的优化管理是解决汽车产业成本问题的关键之一。因此，本文从汽车产业的物流优化管理出发，并结合汽车产业物流优化管理的财务效益评价，从而证实了汽车产业物流优化管理的可行性、科学性和财务效益性，并为汽车产业成本的降低提供了相应的物流优化管理对策。

1 汽车产业物流管理现状分析

随着汽车产业的高速发展，消费者对汽车的需求日益多样化且定制的周期也有所变动，市场竞争的日益激烈和营销方式的变更使得汽车产业物流管理面临着愈来愈大的压力，当前我国汽车产业物流管理的现状及问题主要有以下几种表现。

1.1 现有物流模式分散主业集中力

当前我国大部分的汽车产业物流管理模式还处于供产销自营式物流管理，即汽车企业本身担负了汽车生产原材料、零部件等采购物流、制造物流以及销售物流各个环节的活动，在这种物流管理的模式之下，汽车产业可以比较完善控制好不同物流环节，并有效掌握好供应商、顾客等的第一手信息，并可以根据实时的需求对整个企业的物流进行调整和完善。但是，随着物流业务的飞速增长，经济全球化和电子商务对汽车产业物流管理模式提出了新的要求，这难免增加了汽车产业的资金压力并对汽车主业生产造成了严重的牵制作用，不利于汽车产业整体效益的提高。

1.2 物流管理职能分散、层次模糊

首先，在汽车产业物流管理职能方面呈现出严重的分散性，技术部管理文件、采购部兼管仓储部门的部分职能、生产部管理物流部分环节、发展部对设备进行采购管理等这些管理部门职能之间的严重交叉导致了物流流程之间的相互制约，不利于物流的协整；其次，汽车产业管理职能上的分散难免会带来物流管理层次的混乱，物流管理职能之间的交叉使得物流活动分散在各个环节，不能做到统一的协调管理，职能的重叠使用不利于信息的有效传递，一旦某个物流环节出现问题，就会衍生到不相干的部门，导致问题的滋生扩大化，并对整个物流管理系统带来严重的干扰。

1.3 物流管理规划和技术设备落后

首先，在汽车产业物流规划之中由于其规范不是根据产品开发的同步实现的，因此物流难以与新产品的开发、试制阶段实现同步生效，即物流的规划没有与汽车产业的主业实现“同步设计、同步施工、同步运行”的目标，从而对汽车产业的产品投入开发、投入市场等生命周期带来了一定的损耗；其次，汽车产业的技术设备还处于比较落后的水平，有的运输设备还是比较传统的难以防雨雪、灰尘的敞蓬式设备，工位器具没有一个统一的标准且通用化程度与发达国家的水平相差甚远，物流技术水平参差不齐，从而导致了物流各个环节没法顺利实现无缝对接，物流效率还有很大的空间有待提升。

1.4 物流信息化管理程度滞后

汽车产业的物流有效管理需要建立在一定基础数据之上，而当前我国大多数汽车产业的物流信息传递还存在一定的电话、传真等比较传统的方式，且有的信息还处于单向流通的状态，没有实现多向沟通的物流信息传递模式，因此容易导致物流的供求信息失真，不能快速高效地处理好物流相关信息系统，从而导致汽车产业物流管理服务难以满足消费者的需求等。

1.5 物流成本不透明且居高不下

汽车产业由于在物流管理方面没有构建一个有效的物流成本核算体系，因此难以把物流各个环节的物流成本清晰地统计出来，难以对物流成本进行细化的管理，从而导致了物流某些环节成本的居高不下和成本统计的遗漏，物流成本呈现出严重的不透明性，如图1所示。

图1 汽车产业物流成本概图

由于汽车产业物流系统的结构、信息以及技术设备等方面在很大程度上需要依靠高额的费用支出，因此使得整个物流成本居高不下，严重影响了汽车产业整体竞争力的提升。

2 汽车产业物流优化管理设计

2.1 构建“3+1”物流网络体系

结合汽车产业物流发展的现状，可以有针对性地实施有利于汽车产业整体物流规划的“3+1”物流网络体系，即生产供应物流网络、备品备件外发物流网络、整车销售物流网络及物流信息系统，从而达到降低汽车产业物流的整体运输成本、仓储成本以及物流管理方面的成本等。

（1）汽车产业的生产供应物流网络在以仓储中心为基础之上，建立一个为企业提供仓储、配送等服务的物流配送中心，同时在全国范围内建立物流中转站，将分散的物流形成批量式集中服务的物流，通过物流资源的有效整合最大化物流效率、最小化物流成本。

（2）汽车产业的备品备件外发网络体系应该根据日益增加的备品、备件供应需求量整合汽车产业的发外业务，实现专业化的管理并形成规模化的物流管理模式，与生产供应网络体系实现无缝对接，利用高效的相向物流提高物流整体服务效率。

（3）汽车产业的整车销售网络体系的构建需要对汽车产业在全国范围内的销售点进行合理的分析布局，使得资源实现合理共享和调配，从而实现汽车产业整车销售网络的高效化运行。

（4）物流信息网络系统，作为汽车产业物流管理系统下的一个子系统环节，需要根据具体的需求对物流筹借、生产控制、客户信息、库存管理等各个模块的信息实现有效地整合、处理和传递，从而为生产供应、备品备件外发、整车销售三个网络的平衡顺利运行提供信息支撑。

2.2 借助第三方物流优化整车销售网络

随着我国汽车产业的快速发展，第三方汽车产业物流市场也取得了突飞猛进的发展，如国内的富田一日本仓储运（广州）有限公司、安达集团有限公司、安吉天地汽车物流有限公司等，第三方汽车产业物流公司可以在靠近消费者的地方切实完成汽车物流供应链的末端任务，使汽车物流运输成本最小化，并使消费者的满意度得到大大提高。而第三方汽车产业物流公司丰富的实战经验可以为物流的精益化管理提供一些有用的建议，为汽车产业的物流管理提供专业对口的物流技术方案等。

因此，在实现汽车产业正常销售网络的顺利运营时，需要对汽车销售的地理分布、市场战略以及物流战略进行详细的分析，同时借助专业化的第三方汽车产业物流公司，对汽车整车、备品、备件分销网络实现优化管理，从而建立起高效优质低成本的整车销售网络体系。

2.3 构建物流信息系统管理平台

汽车产业物流的有效管理首先需要依靠物流数据以及相关信息的收集、整理和分析处理等，因此汽车产业物流系统的优化管理需要优先考虑构建一个高效运行的汽车产业物流信息系统管理平台，构建一个包含了汽车产品基础数据、生产计划、生产控制、生产流通以及库存管理的生产物流信息平台，实时收集管理客户需求信息、市场竞争信息等，实现商流、物流以及信息流之间的合理互动，并充分利用调度系统、OA系统、GPS全球定位系统、Callcenter系统、分供方管理系统等为物流信息平台服务，最终为汽车产业物流优化管理提供优质可靠和最新的物流整合信息。

3 汽车产业物流优化管理设计的财务效益评价

3.1 汽车产业物流优化管理可以有效降低产品成本

（1）采购成本的降低。汽车产业物流管理的优化首先可以大大降低汽车原材料、零部件等的采购成本，从全球范围来看，一个典型的汽车产业其采购成本一般占有企业总体成本的百分之六十左右，而中国的汽车产业的采购成本却占据了百分之七十之多，可见中国汽车产业财务成本的控制很大程度上需要从汽车产业采购成本的降低入手。而汽车产业物流优化管理可以实现物流采购业务操作程序的有序化和程序化，提高采购部分的内部控制能力；其次还可以促进采购部门的定量化和科学化管理，实现汽车产业定制、库存和采购一条龙的高效管理，从而实现汽车产业物流采购成本的最小化。

（2）运输成本的降低。物流运输环节的管理是整个汽车产业物流环节最有增值潜力的部分，运输环节不仅仅实现“空间效用”的创造，还可以通过一定的途径实现“第三利润源”的增值效应，运输成本的降低可以有效控制好企业的财务成本损耗，并最终实现汽车产业整体效益的提升。汽车产业物流管理的优化首先可以实现汽车产品的分流配送，并实现运输实载率的最大化，同时充分利用社会化、科学化的运输体系，根据运输成本的核算，实现一部分物流运输环节业务的外包，综合评价选择低成本、高效的运输模式，从而最小化汽车产业物流运输成本。

3.2 物流服务水平的优化可以提升汽车产业的整体价值

汽车产业物流管理的优化很大程度上提升了物流服务水平，而物流水平的提高对物流成本来说是一项十分重要的项目，对物流成本的最佳控制需要将物流成本与物流服务水平匹配在最佳的区间范围内，如图2所示，其中B点为物流成本与物流服务水平匹配的最佳点，汽车产业物流管理的优化可以有效地实现以最低成本、最优质的物流服务水平留住最有现时价值和潜在价值的消费群体，从而为汽车产业创造出时间和空间效益，并对汽车产业的市场份额和物流成本产生积极的影响，最终使汽车产业形成持续增长的盈利能力。

图2 物流成本与物流服务水平匹配区间图

3.3 物流管理模式的优化有利于营运资金的强化管理

现金物流管理水平的高低往往对一个企业的生死存亡有着举足轻重的作用，企业营运资金占企业总资产的50％以上，对企业的运行有着不可估量的作用。同时这部分极其容易受到内部环境以及外部环境的干扰，对企业的财务管理形成动态的难以预测的影响，处理不当可能会使汽车产业陷入难以自拔的债务危机，从而导致整个企业的崩盘。

4 结语

汽车产业物流优化管理从采购成本的降低、运输成本的降低、汽车产业整体价值的提升、营运资金的强化管理等方面有效地提升了汽车产业的财务效益，因此可以通过对汽车产业物流管理的优化实现财务效益的提高，并最终提升汽车产业的综合竞争力。